La belle époque de l’automobile -2-
Compléments aux informations données dans l’article précédent
Sur le cliché de la Mathis est installée une bouteille d’acétylène avec son détendeur destinée à l’éclairage.
Par ailleurs, le conducteur est placé à droite, comme ce fut le cas pour presque toutes les voitures d’avant-guerre. Deux raisons à cela : mieux apprécier la proximité du fossé à une époque où la voierie n’était pas ce qu’elle est aujourd’hui … Et puis aussi pour mieux serrer le frein à main placé toujours à droite et parfois à l’extérieur de la caisse et fixé directement au châssis pour activer câbles et tringles.. Le frein à main est passé au milieu et la conduite progressivement à gauche dans les années 30 sauf pour les marques de luxe qui , elles, se distinguaient en gardant le volant à droite pour le chauffeur, plus prompt à ouvrir la porte arrière côté trottoir ( pratique encore en usage aujourd’hui pour les cérémonies officielles).
Certaines marques italiennes ainsi que tous leurs camions sont restés en conduite à droite après la guerre.
La BUGATTI type 15 . Cette voiture, photographiée ici sur les hauteurs dominant le Lac de Marciac, avait été confiée au regretté Martial Vernhe, spécialiste en restauration de voitures de prestige et autres engins motorisés. Il s’agit d’une Bugatti, produite dans les années 1910 … disposant d’un moteur 4 cylindres de 1327 cc développant 15 CV ! C’est une biplace « ranabout » assez originale.
La Bugatti type 15 est directement issue de la type 13, la première Bugatti dont elle diffère par son empattement plus grand. Produite en 1910 elle dispose d’un 4 cylindres de 1327cc développant 15 ch !Elle est présentée ici dans une carrosserie semble-t-il biplace ranabout certainement assez originale. Mais je n’en connais pas le carrossier