1865 – 1920 : Tramway ou Autobus ?
Parmi les projets de création de moyens de transport collectifs dans le département figure, en 1883, un « Chemin de fer à voie étroite empruntant une partie du sol de la route départementale N° 3 allant de Miélan à Castelnau-Rivière-Basse » desservant Tillac, Marciac, Beaumarchès, Plaisance.
L’objectif : l’amélioration de la vie des populations des villes du Bouès et de l’Arros.
Le « Tramway », un wagon de 1,70 m de largeur, divisé en 2 compartiments pouvant contenir 12 voyageurs, tracté par une locomotive à vapeur (5 T /15 cv). Ecartement des rails : 60 cm, vitesse maxi : 16 Km/h (1), personnel réduit : 1 comptable, 2 mécaniciens, 2 chauffeurs, 5 cantonniers, 2 serre-freins, 1 homme d’équipe.Pas de gare, un simple point d’arrêt aux endroits opportuns. Il était prévu 4 trains par jour, 2 montant, 2 descendant, ave voie de garage à Marciac. Un projet (définitivement enterré en 1920), qui avait suscité un moment d’enthousiasme, d’autant que l’on espérait (estimations fantaisistes) près de 400 000 voyageurs par an et plus de 80 000 tonnes de marchandises !
Malgré quelques réalisations heureuses en d’autres endroits du département, viendra l’ère du transport en commun par automobile ou autobus. Une liaison régulière existait déjà en 1899, entre Condom et Auch (2 h 45, 20 Km /h).
Dès 1921, notre département disposa d’un réseau d’autobus particulièrement dense, subventionné par le Conseil général.